Soluções de design de iluminação pública para estradas especiais

 

Projeto de iluminação públicaé um componente essencial da infraestrutura de transporte urbano. Afeta diretamente a segurança da condução noturna e do movimento de pedestres, bem como a eficiência geral do tráfego. Este artigo concentra-se em vários cenários rodoviários especiais e fornece orientação detalhada sobre padrões de projeto de iluminação pública e considerações de implementação. O objetivo é desenvolver soluções de design de iluminação abrangentes e práticas, adaptadas a aplicações-do mundo real.

 

Projeto de iluminação para cruzamentos

Em um cruzamento-de quatro vias, as luminárias podem ser dispostas em um lado da estrada, em uma configuração escalonada ou simetricamente, dependendo das condições específicas da estrada e dos requisitos de iluminação. Luminárias adicionais devem ser instaladas nos postes quando necessário para atender aos requisitos de iluminação rodoviária.

 

Grandes cruzamentos podem exigir iluminação suplementar. Essa iluminação pode adotar um arranjo de iluminação convencional ou um sistema de iluminação de mastro semi-alto-, enquanto o brilho deve ser controlado de forma eficaz.

 

Em uma interseção em T-, devem ser instaladas luminárias no final da estrada terminal, conforme mostrado na figura abaixo, para definir claramente o traçado e a estrutura da estrada.

 

 

A iluminação numa rotunda deve iluminar claramente a ilha central, as ilhas de trânsito e os meios-fios. Quando for utilizada iluminação convencional, as luminárias deverão ser instaladas preferencialmente ao longo do lado externo da via circular, conforme mostrado na figura abaixo.

 

Quando a ilha central tem um diâmetro relativamente grande, pode ser instalada iluminação de mastro alto-na ilha. As luminárias devem ser selecionadas e as localizações dos postes determinadas com base no princípio de que a luminância da estrada deve ser superior à luminância da ilha central.

 

 

Projeto de iluminação pública Seções de estrada curvas

Para troços de estrada curvos com raio igual ou superior a 1.000 m, o projeto de iluminação pode seguir a mesma abordagem utilizada para troços de estrada retos.

 

Para troços de estrada curvos com um raio inferior a 1.000 m, as luminárias devem ser instaladas ao longo do exterior da curva. O espaçamento entre luminárias deve ser preferencialmente de 50% a 70% do espaçamento utilizado em trechos retos de estrada, conforme mostrado na figura abaixo. O comprimento de alcance das luminárias também deve ser reduzido em conformidade.

 

 

Em trechos de estradas com curvas-reversas, as luminárias devem preferencialmente ser dispostas de forma consistente ao longo de um lado da estrada. Caso esta disposição obstrua a linha de visão do motorista, luminárias suplementares poderão ser instaladas ao longo da parte externa da curva, conforme mostrado na figura abaixo.

 

 

Quando a estrada for suficientemente larga para necessitar de luminárias em ambos os lados, recomenda-se uma disposição simétrica. Atenção especial deve ser dada à colocação de luminárias na curva: elas não devem ser instaladas no prolongamento do alinhamento de luminárias utilizado no trecho reto da estrada, conforme figura abaixo.

 

 

Viadutos e passagens subterrâneas

Quando for utilizada iluminação convencional, a iluminação fornecida pelas luminárias instaladas ao longo da passagem inferior deverá conectar-se eficazmente com a iluminação fornecida pelas luminárias em ambos os lados da passagem superior. A iluminância média da superfície da estrada abaixo da ponte deve ser a mesma da superfície da estrada fora da ponte.

 

Luminárias-montadas na parede podem ser instaladas nas colunas da ponte, ou luminárias podem ser montadas nos parapeitos abaixo da ponte para fornecer iluminação para a passagem subterrânea.

 

A uniformidade média de iluminância da viaduto deve ser consistente com a das vias de ligação. Luminárias podem ser instaladas nas estruturas de suporte do viaduto, ou iluminação de baixo-nível-como iluminação de parapeito-pode ser usada para iluminar apenas a via do viaduto.

 

Para grandes viadutos e passagens subterrâneas, pode ser usada iluminação de mastro alto-, com iluminação suplementar fornecida para a passagem inferior.

 

Projeto de iluminação pública para estradas elevadas e cruzamentos

Os níveis de iluminação das estradas superiores e inferiores devem ser consistentes com os das estradas de ligação.

 

A via superior deverá utilizar preferencialmente iluminação convencional. Ao passar por uma área residencial, recomenda-se uma iluminação-de baixo nível.

 

Para a área abaixo da ponte na via inferior, luminárias podem ser instaladas ao longo dos parapeitos em ambos os lados abaixo do tabuleiro superior da ponte, ou luminárias-montadas na parede podem ser instaladas nas colunas da ponte para fornecer iluminação para a via inferior, conforme mostrado na figura abaixo.

 

O nível de iluminação das rampas de ligação de e para a ponte não deve ser inferior ao da estrada na ponte. Iluminação convencional de estradas ou iluminação-de baixo nível podem ser usadas.

 

Para estradas elevadas com múltiplas faixas-de veículos motorizados, a iluminação de parapeito não deve ser usada como iluminação funcional quando for difícil garantir uniformidade adequada e controle de ofuscamento.

 

 

Projeto de iluminação pública para passagens subterrâneas de pedestres

Passagens subterrâneas curtas e retas para pedestres, com luz natural suficiente, podem ser equipadas apenas com iluminação noturna.

 

Para entradas e saídas subterrâneas de pedestres localizadas em áreas sem iluminação pública próxima, deve ser instalada iluminação dedicada. A iluminância horizontal média nos degraus deve ser preferencialmente de 30 lx, com iluminância horizontal mínima de 15 lx.

 

Dentro de uma passagem subterrânea para pedestres, a iluminância horizontal média deve ser preferencialmente de 30 lx à noite e 100 lx durante o dia. A iluminância horizontal mínima deve ser de 15 lx à noite e 50 lx durante o dia. A iluminância vertical também deve ser fornecida.

 

Viadutos para pedestres

Uma passarela de pedestres que atravessa uma estrada com instalações de iluminação existentes não requer necessariamente iluminação separada. Sempre que necessário, a altura e as posições de instalação dos postes de iluminação pública adjacentes a ambos os lados do viaduto, bem como a configuração das fontes de luz e luminárias, deverão ser ajustadas de acordo com os requisitos de iluminação do tabuleiro da ponte.

 

A iluminação exclusiva das passarelas de pedestres deve ser instalada preferencialmente quando a iluminância no tabuleiro da ponte for inferior a 2 lx ou a iluminância nas escadas for inferior a 5 lx.

 

Para passarelas de pedestres equipadas com iluminação dedicada, a iluminância horizontal média no tabuleiro da ponte não deverá ser inferior a 5 lx. A iluminância da escada deve ser aumentada em conformidade. A relação entre a iluminância horizontal nos degraus da escada e a iluminância vertical nos degraus não deve ser inferior a 2:1.

 

As instalações de iluminação nas passarelas de pedestres devem ser projetadas para evitar ofuscamento aos pedestres ou aos motoristas-de veículos motorizados.

 

 

Projeto de iluminação pública Passagens de pedestres

A iluminância horizontal média numa passagem para peões não deve ser inferior a 1,5 vezes a da via onde a passagem está localizada.

 

A iluminação vertical deve ser fornecida aos pedestres na direção voltada para os veículos que se aproximam.

 

Devem ser instaladas luminárias suplementares preferencialmente nas passagens de peões. Luminárias rodoviárias convencionais do mesmo tipo daquelas usadas na rodovia adjacente para veículos motorizados-podem ser instaladas perto do cruzamento. Alternativamente, luminárias direcionais de feixe estreito-podem ser instaladas acima da travessia.

 

Essas luminárias não devem causar ofuscamento para pedestres ou motoristas-de veículos motorizados. Sempre que necessário, podem ser instalados dispositivos de blindagem dedicados no interior das luminárias ou o ângulo de inclinação da luminária pode ser ajustado para controlar o brilho.

 

Também pode ser utilizado um tipo de fonte de luz diferente daquele utilizado para a iluminação da estrada circundante.

 

Quando a iluminação decorativa é instalada em edifícios, estruturas, árvores à beira da estrada, cinturões verdes, passarelas de pedestres, pontes ou cruzamentos separados-de nível em ambos os lados da estrada, ela não deve entrar em conflito com a iluminação funcional da estrada nem reduzir sua eficácia. A iluminação decorativa e a iluminação funcional devem preferencialmente ser integradas num design coordenado.

 

Conclusão

Seguindo issoProjeto de iluminação pública para estradas especiais-pode eliminar efetivamente os pontos cegos e a interferência visual da iluminação noturna. Ele também pode melhorar a segurança e o conforto das viagens noturnas em trechos especiais de estradas urbanas, ajudando a criar um sistema de iluminação rodoviária urbana padronizado, eficiente e-orientado ao usuário.